af1461

...

Блоггер sergeydolya, находящийся в команде журналистов, сопровождающих демонстрационное турне SSJ-100 по странам Азии, пишет следующее:

В Индонезии во время демонстрационного полета пропал с радаров Суперджет 100. На борту были 8 наших и 36 иностранцев.
Он запросил разрешение на снижение с 10 до 6 тысяч футов и после этого пропал и не выходит на связь. Начались поиски. Топливо должно было закончиться 40 минут назад.
Тут очень низкая облачность. При аварии должны были сработать аварийные датчики, но они пока не работают, так что есть надежда. Прорабатывается версия захвата.

Борт RA-97004. Снимок сделан Сергеем сегодня:


Источник: http://sergeydolya.livejournal.com/465960.html

Перлы в новостях сегодня особенно удались. Один из них даже сохранил для истории:



Отсюда: http://txt.newsru.com/crime/24apr2012/penguintheftau.html

2 АПРЕЛЯ 2012 ГОДА В 01 ЧАС. 33 МИН. (UTC) ПОСЛЕ ВЗЛЕТА
ИЗ АЭРОПОРТА ТЮМЕНЬ (РОЩИНО) С ВПП МК 214 ПОТЕРПЕЛ КАТАСТРОФУ
САМОЛЕТ ATR-72-201 VPBYZ ОАО ''АВИАКОМПАНИЯ ''ЮТЭЙР''.

САМОЛЕТ ОБНАРУЖЕН НА КУРСЕ ВЗЛЕТА НА УДАЛЕНИИ 4-5 КМ ОТ ТОРЦА
ВПП РАЗРУШЕННЫМ, ЧАСТИЧНО СГОРЕВШИМ. ПРИБЫВШИЕ К МЕСТУ КАТАСТРОФЫ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ПАСОП АЭРОПОРТА И МЧС В ХОДЕ СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ
ОБНАРУЖИЛИ ТЕЛА 4 ЧЛЕНОВ ЛЕТНОГО И КАБИННОГО ЭКИПАЖЕЙ И 27 ПАССАЖИ-
РОВ. 12 ЧЕЛОВЕК ГОСПИТАЛИЗИРОВАНЫ.
РАССЛЕДОВАНИЕ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ ПРОВОДИТ КОМИССИЯ
МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО АВИАЦИОННОГО КОМИТЕТА С УЧАСТИЕМ СПЕЦИАЛИСТОВ
РОСАВИАЦИИ.

ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ДАННЫМ,( читать далее... )

По случаю 1 апреля решили вернуть на схемах направлений московских и питерских электричек на Яндекс.Расписаниях исторические названия станций и остановочных пунктов - все, которые мне удалось собрать еще со времен работы над "Всеми электричками России". Спешите видеть - в полночь схемы вернутся в обычный вид!
В будущем сделаем специальную страницу с перечнем исторических названий и датами переименования, как в справочнике Архангельских.

Фильм 1939 г. о первовосхождении на Маттерхорн. РЕКОМЕНДУЮ!

Здесь, в Церматте, есть музей Маттерхорна. В нем, в стеклянном кубе, на красной подушечке, лежит моток веревки, размочаленный с одного конца. Веревка тонкая - ну примерно как бельевая наша. Это та самая веревка, которая перетерлась о камень при обратном спуске семерки первовосходителей на Маттерхорн в 1865 г, в результате чего четыре человека упали вниз, а три остались в живых. Комната в музее с этой веревкой оформлена весьма торжественно и печально.
Там же, в углу, веревка еще каких-то восходителей, уже начала 20-века. У нас такими (по диаметру) вроде как речные трамвайчики на Москве-реке к причалу швартуют...

Несколько неожиданно добрался до Чёртового моста в Швейцарских Альпах - того самого, что с боем брал со своей армией Суворов в 1799 г. Правда, от того старого моста осталась только каменная кладка на почти отвесной стене, - но зато рядом построены три более новых разного назначения, а окрестные горы пронизаны тоннелями до состояния швейцарского сыра.
Однако несмотря на то, что в России об этом месте практически любой школьник хотя бы слышал, в самой Швейцарии туристы тут бывают в сколько-нибудь серьезном количестве только летом: несмотря на то, что в расположенном в километре Андерматте сейчас бурлит горнолыжная жизнь, а по улицам ходят люди с фотоаппаратами, дорога на Чёртов мост от шоссе переметена и забита льдом, а следы на ней практически отсутствуют.



По возвращении постараюсь сделать обстоятельный пост. Места (и особенно железные дороги) здешние того стоят.

    Чуть больше недели назад, 9 февраля 2012 года в Нижнем Новгороде открылась весьма необычная для Средней полосы России транспортная система. Канатная дорога над великой рекой Волгой связала Нижний Новгород и его город-спутник Бор.





    Эта дорога примечательна по многим причинам. Во-первых, она обладает самым большим в мире безопорным пролётом над водной поверхностью (главным руслом Волги) - длиной около 800 метров. Во-вторых, эта дорога выполняет функцию повседневного городского (пригородного транспорта), в то время как подавляющее большинство пассажирских канатных дорог используется в рекреационных зонах - в парках и на курортах. В-третьих, дорог такого масштаба в средней полосе России до того никогда не строилось.
    В Нижнем Новгороде сложилась тяжелая транспортная обстановка. Разделенный на две части Окой, с архаичной сетью узких улиц в нагорной части, он всегда был подвержен автомобильным пробкам. Но ситуация с сообщением между Нижним Новгородом и левым берегом Волги, где стоит город Бор, многие жители которого ездят на работу в Нижний Новгород, причем в основном в нагорную его часть,где находится деловой центр города, всегда была особенно тяжелой. Единственный мост через Волгу в утренние и вечерние часы перегружен транспортом. Понтонный мост, наводимый летом параллельно основному в летние месяцы, работает с перебоями.
    В сообщении между Нижним Новгородом и Бором применялись и применяются многие виды транспорта, помимо автобуса, погрязающего в пробках. Магистральная железная дорога проходит в стороне от Бора, но по тупиковой ветке от станции Толоконцево курсирует 5 пар электричек в сутки, вынужденных менять направление движение по Толоконцево, т.к. ветка из Бора примыкает к магистрали со стороны Нижнего Новгорода. Летом от речного вокзала ходят теплоходы "Ом", зимой по льду организуется движение судов на воздушной подушке - но, правда, в период ледостава и ледохода, когда льды торосятся, эти суда работать не могут, да и стоит такая переправа 90 р. И вот к этому зоопарку видов транспорта добавилась и канатная дорога.



Отправимся же в 12-минутную поездку с правого берега Волги на левый!

( еще 38 фотографий... )

11.08.2011 в 17-02 на 1766 км пк 8 перегона Ерал – Симская двухпутного электрифицированного участка Кропачево – Иглино (линия Челябинск - Уфа) допущено столкновение поезда № 2707 (вес 6000 тонн, 67 вагонов, груз – уголь) под локомотивами ВЛ10 № 336 приписки ТЧЭ Златоуст, ВЛ10У № 184 приписки ТЧЭ Пенза (в работе по СМЕТ) с впереди идущим поездом № 1933 (вес 6290 тонн, 69 вагонов – груз уголь).

Машинист поезда № 2707 доложил дежурному по станции станции Ерал об отказе тормозов и о том, что поезд развил скорость 90 км/час (установленная скорость 80/60 км/час). Машинист поезда № 1933 при скорости 56 км/ч почувствовал толчок, в 17-02 снялось напряжение в контактной сети и остановил поезд служебным торможением.

В результате столкновения в поезде № 2707 допущен сход 66-ти головных вагонов и двух электровозов, в поезде № 1933 в сходе 3 хвостовых вагона. Нарушен габарит по обоим путям.
Погибла локомотивная бригада поезда № 2707.

Сбиты 7 опор контактной сети (3 по четному пути и 4 по нечетному), повреждено верхнее строение пути 1766 км пк 7-8 (220 м) по обоим путям.
( читать официальное сообщение... )

Документальный (учебный) фильм по этому событию:



Транспорт ошибок не прощает...

В эти дни, читая о ходе водолазной операции на Куйбышевском водохранилище, постоянно вспоминаю прочитанный когда-то давно очерк Николая Черкашина о работах на "Адмирале Нахимове" более 20 лет назад.

Прочитайте и вы, он того стоит!