af1461 ([info]af1461) wrote,
2009-12-21 01:07:00

Сапсан

     Вчера проехал на “Сапсане» 1300 километров – от Москвы до Санкт-Петербурга и обратно. Что тут сказать – получилась одна из самых коротких, но и одна из самых приятных поездок года!

     Поезд Siemens Velaro RUS, специально спроектированный для эксплуатации в России и названный у нас «Сапсаном» отправился в первый коммерческий рейс вечером 17 декабря 2009 года. Принятая программа развития скоростного сообщения – уже вторая попытка МПС/РЖД открыть более частое чем раз в сутки ежедневное движение скоростных поездов между двумя столицами – предыдущая окончилась в конце 1990-х годов провалом по техническим и экономическим причинам.
     Поезд производит очень приятное впечатление. Внутри чисто и аккуратно, а ход очень ровный, чему способствует как конструкция подвески, так и ужесточенные нормы содержания пути. Крейсерская скорость на участке Химки-Славянка – 200 км/час, в черте Санкт-Петербурга и Москвы – 140 км/час, по станциям Тверь и Бологое – 120 км/час, по Малой Вишере, Клину и большим мостам через реки – 140 км/час. Между Бологое и Малой Вишерой на отдельных перегонах разрешена скорость 250 км/час, которая реально может достигаться во время движения.
     В составе семь вагонов 2 класса, 2 вагона 1 класса (отличающихся по сути только кожаными креслами и наличием розеток), а также вагон-бар. Утренний и вечерний рейсы преодолевают 646 км за 3 часа 45 минут - при как минимум 10-минутном резерве на случай опозданий. Дневной находится в пути 4:15 и имеет остановки в Твери, Вышнем Волочке, Бологом и Окуловке.
     Всего закуплено 8 составов, из которых четыре обслуживают рейсы (два на ходу, один на техобслуживании и один в резерве). Остальные предназначены для открытия новых маршрутов, в первую очередь – в Нижний Новгород. Рассматривается возможность заказа еще нескольких поездов.

     При адекватной тарифной политике (а движение в этом направлении заметно) поезд будет очень востребован. Все-таки это реально удобнее чем на самолете – нет лишних пересадок и досмотра. Да и в окно смотреть интересно. Утренний рейс из Москвы был заполнен примерно наполовину, дневной из Санкт-Петербурга – процентов на 90.
     По пути практически все стоявшие на платформах пассажиры смотрели на нас, некоторые держали в руках фотоаппараты или мобильные телефоны. Да и в Санкт-Петербурге новым поездом интересуются многие. Стоило мне в магазине позвонить в Москву и поинтерсоваться у [info]kobbi что же именно надо привезти, и сказать "встречай через пять часов «Сапсан» на Ленинградском вокзале", как пришлось минут 10 отвечать на вопросы всех слышавших это людей – покупателей и продавцов. В общем, работа кондитерской на Садовой улице была парализована полностью.

     У этого проекта есть и недоброжелатели. Очень многих расстроила отмена поезда «Юность», обеспечивавшего дешевые межобластные перевозки. Но это проявление нашего извечного бардака с планированием перевозок - его легко можно было сохранить, хотя бы в виде экспресса Москва-Бологое. Эти два вида сообщения должны дополнять друг друга, а не мешать.

     Очень хочется надеяться что на этот раз скоростное сообщение Москва - Санкт-Петербург будет успешным проектом. В добрый путь, "Сапсан"!








Посадка на Ленинградском вокзале. 06:30 утра.


Вагон 2 класса.


Кресла удобнее (и шире!) самолетных.


Столик вполне авиационного типа.


Ранним утром большинство пассажиров еще дремлет. Телевизоры совсем не мешают - звук идет в гнезда для наушников, которые есть у каждого кресла. Одноразовый комплект наушников выдается бесплатно каждому пассажиру.


Вагоны бизнес-класса в субботу почти пустые.


Немногочисленным их пассажирам проводники предлагают горячий завтрак (из тележки с надписью "Аэрофлот").


В вагоне-баре более многолюдно. Он состоит из двух частей - собственно бара и салона с креслами и столиками между ними.


Проводникам за стойкой не позавидуешь - там очень тесно, а пассажиров много. Видно что технология работы бара еще не продумана.


Состав соединен герметичными переходами между вагонами. Стеклянные двери автоматические и открываются по сигналу датчика тепла.


Стоп-кран "французского образца".


Из дверей практически не дует несмотря на скорость 200 км/час и -25oC снаружи.


Закрываются они не ручкой, а хитрой автоматикой.


Туалеты.


Коридор в баре.


Там же находится и купе начальника поезда. В нем радиосвязь и система видеонаблюдения.


А также серверная стойка с новейшей системой, которая еще находится в стадии тестирования - системой поддержки электронной регистрации. Как известно, с января можно будет пройти электронную регистрацию (при которой не нужно стоять в очереди в кассу или к автомату за билетом) на круглогодичные скорые поезда. Но к сожалению только с начальной станции их отправления, даже если поезд идет из Москвы во Владивосток. Для решения этой проблемы и был разработан этот комплекс, состоящий из сервера и набора мобильных терминалов, раздаваемых проводникам. На крупных станциях сервер по беспроводной сети связывается с системой "Экспресс" и получает данные пассажира. При посадке ему достаточно будет показать проводнику свой паспорт, которые сверит его данные через терминал, сосединенный также по беспроводной связи с сервером поезда. Никаких очередей и бумажных билетов! На случай отказов или потерь терминалов предусмотрен и обычный принтер для печати списка пассажиров.


Тем временем мы прибыли в Санкт-Петербург.


Полюбовавшись на скоростной токоприемник, иду снимать поезд с разных ракурсов.








На платформу постоянно приходят пассажиры других поездов - посмотреть на это чудо.


А ведь раньше в это время мы только прибывали в Петербург на поезде, вышедшем из Москвы в 01:20 ночи...


Но через два с половиной часа обратно. Этот рейс быдет выполнять уже другой состав.


  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    switch

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

     
    Help
  • 187 comments
Previous
← Ctrl← Alt
Next
Ctrl →Alt →

[info]mff

December 20 2009, 22:19:49 UTC 2 years ago

Очень правильная поездка :)

Anonymous

October 14 2010, 11:26:57 UTC 1 year ago

сапсан и юность

юность надо оставить не между бологоем и москвой а как был раньше между москвой и питеромю. а если юность не введут то я считаю дневной сапсан должен останавливаться там где останавливалась юность

[info]tiran0zavr

December 20 2009, 22:24:26 UTC 2 years ago

Чистенький, приятный внутри паровозик. А место(-а) для курения не предусмотрено?

P.S. Капча - это нечто.

[info]af1461

December 20 2009, 22:28:59 UTC 2 years ago

Места для курения нет вообще. На обратном пути попался один из немецких конструкторов, который типа сопровождал Путина с Якуниным на этом рейсе. На вопрос про место для курения сказал что их наши просили что-то придумать, но сделать ничего нельзя: куча датчиков дыма, после сигнала с которых автоматика остановит поезд (требования безопасности). Так что придется терпеть.

[info]tiran0zavr

2 years ago

  • Loading...

[info]af1461

2 years ago

  • Loading...

[info]iskatel

2 years ago

  • Loading...

[info]tiran0zavr

2 years ago

  • Loading...

[info]iskatel

2 years ago

  • Loading...
...and 4 more comments... from [info]jan_kiepura, [info]mariek, [info]glukhov Expand

[info]kukukas

2 years ago

  • Loading...

[info]tiran0zavr

2 years ago

  • Loading...

[info]bz4k

December 20 2009, 22:24:43 UTC 2 years ago

Ох.. чует моё средце.. потрачусь на Сапсан ) Хотя бы в одну сторону ))

[info]urmn

December 20 2009, 22:29:07 UTC 2 years ago

Расположение кресел относительно окон можно было бы и получше продумать. Но, видимо, всем по*уй.
Дело 15-го ряда в самолетах Нордвинда живет и процветает :)

[info]af1461

December 20 2009, 22:30:47 UTC 2 years ago

Там каждый второй ряд у окна. Иначе пришлось бы вместо окон небольшие иллюминаторы делать - иначе прочность вагона не обеспечишь.

[info]e_kolo

2 years ago

  • Loading...

[info]interbahus

December 20 2009, 22:33:29 UTC 2 years ago

А тамбур, чтобы в "свояк" играть есть? -)

[info]af1461

December 20 2009, 22:43:03 UTC 2 years ago

Есть, причем тихий и теплый )

[info]interbahus

2 years ago

  • Loading...

[info]kobbi

2 years ago

  • Loading...

[info]af1461

2 years ago

  • Loading...

[info]kobbi

2 years ago

  • Loading...

[info]af1461

2 years ago

  • Loading...

[info]creaze

2 years ago

  • Loading...

[info]kobbi

2 years ago

  • Loading...

[info]creaze

2 years ago

  • Loading...

[info]kobbi

2 years ago

  • Loading...

[info]periskop

December 20 2009, 22:38:05 UTC 2 years ago

Я тоже проехал вчера. Но я нарыл и потребительские недостатки, а они есть. И о них напишу. Во вторник жди мою версию рассказа со снимками.

[info]af1461

December 20 2009, 22:42:38 UTC 2 years ago

Буду ждать!
Мне не понравились по сути две вещи - бардак в баре и совершенно непонятная для рядового пассажира методика регулировки кресла по высоте (чтобы подголовник в спину не упирался). А также разворот нумерации состава ЭВС2-04, в результате чего мое место оказалось против хода (благо места свободные были).

[info]periskop

2 years ago

  • Loading...

[info]af1461

2 years ago

  • Loading...

[info]nobrow

2 years ago

  • Loading...

[info]af1461

2 years ago

  • Loading...

[info]nassims

December 20 2009, 23:38:04 UTC 2 years ago

внутренняя отделка сильно упрощена (и удешевлена?) по-сравнению с версией ДБ. нет встроенных экранов показывающих станцию прибытия у входных дверей. нет багажных полок у входа. не видно багажных полок между сиденьями в середине вагона - зато есть вешалки для пальто. кажется, нет "тихой зоны"? - небольших купе для пассажиров с детьми в одном из вагонов.

[info]af1461

December 20 2009, 23:51:48 UTC 2 years ago

Вешалки в наших условиях нужнее! Тихой зоны нет, но есть пары кресельных блоков лицом друг-другу со столиком посередине - для семьи вполне удобно.
Вот крупный багаж, если его много, девать особо некуда. Специальное отделение в начале вагона переполняется.

[info]nassims

2 years ago

  • Loading...

[info]af1461

2 years ago

  • Loading...

[info]one_in

December 20 2009, 23:38:38 UTC 2 years ago

> 2 вагона 1 класса (отличающихся по сути только кожаными креслами и наличием розеток)

А в обычных вагонах розеток совсем нет? Я надеялся, что будут.

[info]anonymous1121

December 20 2009, 23:46:56 UTC 2 years ago

Достоверно знаю, что около 60-ых мест в торце вагона есть розетка. По логике должна быть и в другом конце, но я её не видел и поэтому ручаться не буду.

[info]af1461

2 years ago

  • Loading...

[info]nightkostik

2 years ago

  • Loading...

[info]evendym

2 years ago

  • Loading...

[info]to_the_future

2 years ago

  • Loading...

[info]maarussia

1 year ago

  • Loading...

[info]to_the_future

2 years ago

  • Loading...

[info]hippo_1971

2 years ago

  • Loading...

[info]to_the_future

2 years ago

  • Loading...

[info]mishbanych

December 20 2009, 23:39:29 UTC 2 years ago

Гламурная птица! Жаль, не для студенческого кошелька. Пока буду в Питер ночным плацкартом мотаться)
Спасибо за отчёт, первый достаточно полный.

[info]creaze

December 22 2009, 19:44:55 UTC 2 years ago

говорят

говорят, на самолёте стоит примерно как на плацкарте )

[info]nightrobber

2 years ago

  • Loading...

[info]adehopt

December 20 2009, 23:55:35 UTC 2 years ago

А трясет поезд сильно?
Во французском TGV работать на ноутбуке в пути гораздо комфортнее, чем в любом самолете. А как с этим здесь, на наших рельсах?

[info]af1461

December 20 2009, 23:57:36 UTC 2 years ago

Во втором классе розетки только в торцах вагонов.
Почти не трясет, только на участке Санкт-Петербург - Тосно, где есть проходимые на скорости кривые, довольно велики боковые ускорения.

[info]doctorsoul

2 years ago

  • Loading...

[info]af1461

2 years ago

  • Loading...

[info]gayrabbit

December 21 2009, 01:21:18 UTC 2 years ago

я правильно понял: дневной Сапсан делает в пути АЖ ЧЕТЫРЕ остановки???

[info]i_crust

December 21 2009, 04:11:20 UTC 2 years ago Edited:  December 21 2009, 04:16:42 UTC

три
упс, четыре.
только никакой Малой Вишеры нет - есть остановка в Вышнем Волочке.

[info]gayrabbit

2 years ago

  • Loading...

[info]i_crust

2 years ago

  • Loading...

[info]gayrabbit

2 years ago

  • Loading...

[info]i_crust

2 years ago

  • Loading...

[info]gayrabbit

2 years ago

  • Loading...

[info]i_crust

2 years ago

  • Loading...

[info]hippo_1971

2 years ago

  • Loading...

[info]af1461

2 years ago

  • Loading...

[info]9981

December 21 2009, 04:19:48 UTC 2 years ago

"Ваше время стоит дороже" (С). РЖД надо бы перекупить этот слоган с третьей фото у "Альфа-банка" :))) Почём билеты, кстати?

[info]af1461

December 21 2009, 08:07:34 UTC 2 years ago

От 2200 до 3500 в зависимости от дня недели и времени отправления. Вот тут делал сводку: http://af1461.livejournal.com/254824.html

[info]9981

2 years ago

  • Loading...

[info]darkcjc

December 21 2009, 04:47:13 UTC 2 years ago

прикольно, но я до белых ночей потерплю:)

[info]sterh_n

December 21 2009, 05:37:51 UTC 2 years ago

Отличная фотка на фоне Красной стрелы. Такая связь времен ;)

[info]drhyperkalich

December 21 2009, 06:14:42 UTC 2 years ago

интересно, мобильный интернет работает на такой скорости? :)

[info]doctorsoul

December 21 2009, 07:04:24 UTC 2 years ago

судя по всему там спутниковый инет, по схеме аналогичен самолетному комплекту :)

[info]v_s

2 years ago

  • Loading...

[info]af1461

2 years ago

  • Loading...

[info]v_s

2 years ago

  • Loading...

[info]af1461

2 years ago

  • Loading...

[info]redddis

2 years ago

  • Loading...

[info]af1461

2 years ago

  • Loading...

[info]v_s

2 years ago

  • Loading...

[info]hippo_1971

2 years ago

  • Loading...

[info]benzinych

December 21 2009, 06:18:58 UTC 2 years ago

Спасибо за репорт.

А "Юность" не просто жаль, а очень жаль. Очень неудобно жить нам в Валдае теперь будет :(

[info]doctorsoul

December 21 2009, 07:03:04 UTC 2 years ago

+1. Будет неудобно всем, кому надо сойти между Москвой и Питером в Тверской или Новгородской областях.

[info]moonrainbow

2 years ago

  • Loading...

[info]al_kamensky

December 21 2009, 06:32:43 UTC 2 years ago

Быстро отчет написали, спасибо, интересно было Вас именно послушать. По делу все. В январе и я, Бог даст, доберусь.

[info]mike_nov

December 21 2009, 06:42:10 UTC 2 years ago

Вы уверены на счет остановки в Малой Вишере? В расписании ее нет.

[info]af1461

December 21 2009, 08:03:16 UTC 2 years ago

Конечно нет, это опечатка. Спасибо! )

[info]doctorsoul

December 21 2009, 07:02:17 UTC 2 years ago

Ага - клево. Виедокамеры в каждом вагоне заметны или хорошо закамуфлированы? Специальны йофицер по безопасности на борту присутствует или не известно?:)
Терминалами для сбора данных проводники все-таки на конечных станциях хоть пользуются?
Не увидел на фотках розетки - они у каждого места в первом классе присутствуют? И хотспоты в первом классе как-то фиксировались?
За пост спасибо - по фоткам понятно что ожидает :)

[info]af1461

December 21 2009, 08:05:41 UTC 2 years ago

Видеокамеры специально не искал, но в глаза они не бросались - так что скорее закамуфлированы.
Розетки в первом классе у каждого места (вернее по две на блок кресел). Про беспроводной интернет говорилось, причем он работал баже в соседник с 1 классом вагонах )))

[info]af1461

2 years ago

  • Loading...

[info]to_the_future

2 years ago

  • Loading...

[info]doctorsoul

2 years ago

  • Loading...

[info]chu137

December 21 2009, 07:50:59 UTC 2 years ago

В субботу удаловь увидеть "Сапсан" (точнее его хвостовую часть) только из встречной электрички. Больше всего удивило полное отсутствие характерной встряски вагона, при расхождении с встерчным поездом, что говорит об отменной аэродинамике "Сапсана". Успел перевести взгляд в окно лишь на характерный, негромкий шелест...

[info]shpekavyg

December 21 2009, 08:29:39 UTC 2 years ago

Какие-то разные у нас были встречные электрички :)
Я ехал в прошлое воскресенье из Твери в Москву. Где-то в районе Московского моря навстречу слышу сапсаний визг, через секунду вагон сильно дернулся, а из старых дырявых форточек полетел снег на голову :)

[info]chu137

2 years ago

  • Loading...

[info]shpekavyg

2 years ago

  • Loading...

Anonymous

December 21 2009, 08:50:34 UTC 2 years ago

Датчик

В ICE3 стеклянные двери открываются при помощи обычного датчика движения на уровне туловища. Зачем понадобились термодатчики? И где они находятся на Сапсане?

[info]af1461

December 21 2009, 08:53:16 UTC 2 years ago

Re: Датчик

Насколько я понял - над дверью, по центру прохода.

[info]22sobaki

2 years ago

  • Loading...

[info]vas_s_al

December 21 2009, 09:02:48 UTC 2 years ago

Видел, как вы пролетали. )

[info]af1461

December 21 2009, 09:08:23 UTC 2 years ago

А где? )

[info]tigerofsiberia

December 21 2009, 09:42:58 UTC 2 years ago

На такой скоростухе, я не возражал бы и против досмотра.

[info]gollandesc

December 21 2009, 09:57:45 UTC 2 years ago

то есть что и требовалось доказать поезд ходит полупустой...
это с учетом фраеров решивших "проехатся на сапсане".

скоро этот поток схлынет и поезд будет возить воздух кроме вечерних рейсов...

[info]redddis

December 21 2009, 10:06:22 UTC 2 years ago

имхо бред. когда быстрые электрички запускались между москвой и нижним - сначала тоже никого не было почти, а буквально пару месяцев спустя билеты надо было приобретать сильно загодя. то же самое наблюдал между кировым и нижним, правда там с местами все же попроще, но и сказать что пустым, или даже полупустым ходит - не могу.

[info]chu137

2 years ago

  • Loading...

[info]hrun_morjov

2 years ago

  • Loading...

[info]adlugach

December 21 2009, 10:05:00 UTC 2 years ago

А какой Сапсан "развёрнут"?

Скажите, а какой "Сапсан" развёрнут?

Суть вопроса в том:
планирую ехать утренним сапсаном в конце января из Москвы.

Так вот: хотелось бы знать, будет ли он правильным? То есть какой вагон будет первым по ходу поезда?

[info]anonymous1121

December 21 2009, 11:50:52 UTC 2 years ago

Re: А какой Сапсан "развёрнут"?

Развёрнут 4 состав, а уж на какой рейс его поставят - одному богу известно.
Previous
← Ctrl← Alt
Next
Ctrl →Alt →
Create an Account
Forgot your login or password?
Facebook Twitter More login options
English • Español • Deutsch • Русский…