Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

A340

Град

Порядок выдачи в поисковых системах зависит от популярности страницы и кучи подобных факторов, которые призваны ставить на первые места наиболее точно отвечающие запросу и при этом часто используемые и цитируемые страницы.

Следующее поколение наверное позабудет что так когда-то вид осадков назывался. Ибо побивает посевы он редко и где-то далеко, а применительно к военной технике мы это слово встречаем каждый день раз по 50 в новостях, соцсетях и блогах.



A340

Кенигсберг. Не только город!

Оригинал взят у fomich в Кенигсберг. Не только город!
Кенигсберг еще и немецкий крейсер Первой мировой войны. Вот он:

Kreuzer-Koenigsberg

В первом же комментарии меня поправляют, что это не тот крейсер. Действительно, трубы должно быть три. И дают ссылку на настоящую фотографию Кенигсберга. За что автору спасибо!

А это устье реки Руфиджи в Танзании в Гугле на сегодняшний день. В начале 20 века оно не так сильно пересохло и представляло из себя сеть миллионов каналов, речушек и проток разной ширины и глубины:

Снимок экрана 2015-02-01 в 14.43.29

Крейсер «Кенигсберг» оказался в такой же ситуации, как и «Эмден» только в Восточной Африке – один против всего мира. Капитаном «Кенигсберга» был капитан 2-го ранга фон Лооф. Он был эльзасцем и родился там через три года, как Эльзас перешел от Франции к Германии в результате франко-прусской войны. Эльзас много раз переходил от Франции к Германи и обратно. Сейчас это, кстати, территория Франции, в годы Первой мировой войны – Германии. Эльзасцев в Германии не считали французами, но и не считали немцами. Но для фон Лоофа так вопрос не стоял – Германию он считал своей Родиной. У побережья Восточной Африки, в отличии от Юго-Восточной Азии, где воевал Эмден, не так много островов и укрытий для одинокого крейсера, а точнее, их нет совсем. Вечером, перед началом Первой мировой войны «Кенигсберг» удрал из Дар-эс-Салама от англичан и французов, чтобы начать войну. Опустим период, когда Кенигсберг топил торговые суда англичан, а начнем с этого – в один момент у крейсера сломался двигатель. Места, где крейсер мог бы встать на стоянку и заняться ремонтом не было в округе миль на 1000. Может быть на 5000 – не важно. Зато была неисследованная дельта реки Руфиджи. Фон Лооф смело заводит в один из 12-ти крупных рукавов Руфиджи «Кенигсберг» и уходит по нему вглубь континента миль на 10. Там, разобрав двигатель, становится понятно, что в «полевых условиях» его не починить, а ближайшая мастерская, где можно сделать ремонт многотонному двигателю, находится в Дар-эс-Саламе, что в 120 километрах от дельты Руфиджи. Это не смущает фон Лоофа. Он приказывает срубить самые крупные в округе кокосовые пальмы и из их стволов делают гигантские сани-салазки. На эти сани грузят многотонный двигатель от крейсера и запчасти к нему. В сани «запрягают» 200 нанятых туземцев и они волокут этот груз 120 километров в Дар-эс-Салам. Там двигатель чинят и его на тех же санях, опять 120 километров, туземцы тянут обратно. За это время англичанам неимоверными усилиями удалось обнаружить стоянку «Кенигсберга», но только на приблизительном уровне – по документам, точное место было неизвестно, потому что и Лооф не сидел сложа руки – моряки замаскировали корабль так, что его не видно было даже с земли, подняли из трюмов запасные орудия и пулеметы и создали в устье Руфиджи настоящий укрепрайон – на берегах стояли корабельные орудия, пулеметные гнезда и все это было опутано сетью телеграфных проводов. Англичане сильно боялись, что Кенигсберг сможет уйти по лабиринтам каналов и речушек обратно в океан (они не знали еще про поломку двигателя и что у крейсера нет угля), а потому стянули сюда весь флот, который был в районе. Им приходилось патрулировать зону в 64 мили устья Руфиджи и 400 миль всего района, чтобы не дать уйти Кенигсбергу. С этого момента все английские и союзные корабли здесь. Поскольку англичане не знали, где именно находится корабль, то на маленьких кораблях английские солдаты двинулись в устье массовым десантом – так они узнали, что все берега устья уже представляет из себя отличный укрепрайон с береговыми орудиями и косящими намертво пулеметами. Чтобы Кенигсберг не сбежал, англичане топят на фарватере одного из рукавов угольный заправщик – ненужный пароход и начинают его охранять – чтобы немцы не расчистили заново фарватер. Но очень скоро выяснилось, что жертва заправщиком была напрасной – рукавов здесь миллион плюс один и Кенигсберг сможет выйти в море по любому из них. Во всем мире был один единственный человек, говорящий на одном из европейских языков, который был в устье Руфиджи и знал как там все устроено – это знаменитый охотник и путешественник Преториус. Английский линкор срывается с места и начинает искать по всему миру этого Преториуса, его находят где-то на краю света, в условной Патагонии, и тащат в Восточную Африку. На борту английского флагмана он получает задание провести разведку и дать точные координаты Кенигсберга в этих малярийных болотах и каналах. Преториус выполняет задание и дает англичанам точные координаты корабля и промеркой глубины устья Преториус докладывает – судя по осадке Кенигсберга на нём совсем нет угля. Лооф, заметив, что английские снаряды стали ложиться ближе к корблю, заводит отремонтированный двигатель и… уходит ещё на 8 миль дальше по устью этой реки. Англичане выписывают с Острова самолет с летчиком. Самолет летит в разведку и… ничего не может обнаружить. После третьего рейса пилоту удается обнаружить место новой стоянки Кенигсберга, но его сбивают. К месту падения устремляются с трех сторон шлюпка английских моряков, шлюпка немецких моряков и стадо крокодилов – в заплыве на скорость побеждают англичане. Летчик дает английскому адмиралу точное место новой стоянки Кенигсберга, но адмирал не верит. Невозможно так далеко уйти крейсеру по такому мелкому и узкому руслу. Выписывают ещё один самолет и летчик летит уже вместе с адмиралом – адмирал убеждается, что летчик был прав, но что делать непонятно – уже несколько месяцев вся английская эскадра не может выковырять из этих болот один немецкий крейсер. Тем временем в Адмиралтействе в Лондоне вспоминают, что по заказу правительства Бразилии для патрулирования рек Ориноко и Амазонки они строили два монитора – осадка 1,5 метра, броня и очень хорошие пушки. Бразильцы ещё не успели выкупить эти мониторы и из Лондона летит через океан приказ – доставить мониторы в Дар-эс-Салам! И мониторы с 1,5 метровой осадкой опять прутся через океаны к побережью Восточной Африки. Тем временем на помощь Кенигсбергу из Германии летит по морю угольный заправщик под датским флагом замаскированный под лесовоз. Он прорывается через три кольца английской морской блокады в Европе, через океанские бури и шторма и вот он уже возле устья Руфиджи. Тут его подбивают, но моряки поджигают лес на верхней палубе, который маскировал груз. Англичане видя огромный столб пламени считают, что с заправщиком дело конченное, уходят, а немцы сбрасывают горящий лес в океан, что-то тушат и перегружают оружие, пушки и патроны на шлюпки и увозят все на Кенигсберг. Но вот уголь на Кенигсберг не перегрузить и Лооф готовится к последнему бою – Кенигсберг обречен. На разъездной параходик «Вами» немцы устанавливают торпедные аппараты, чтобы из них уничтожить мониторы, но «Вами» при выходе из устье выбрасывает на скалы. Тогда Лооф вычисляет, что мониторы поднимутся по устью только до островка и устраивает там сеть коррекционных пунктов и площадок. На следующий день мониторы подходят к устью поднимаются только до островка и там их встречает шквальный огонь береговых батарей – датский параходик помог – а англичане думали, что береговые укрепления уже подавлены. Через день мониторы все-таки входят в устье, но поднимаются опять только до островка, где их накрывает точный огонь шести орудий с Кенигсберга. Один монитор поврежден точным попаданием под ватерлинию и англичане отступают. На третий день мониторы сначала подавили немецкие позиции корректировки огня у острова, а потом начали обстрел крейсера. Из 635 выстрелов с мониторов в Кенигсберг попало 6. Первым же выстрелом убило двух отважных немцев – Хельффериха и Аппеля. Они прибыли на Кенигсберг пару недель до штурма, проделав полный опасности путь на шлюпке под парусом от Мозамбика. Но от 6 попаданий Кенигсберг уже представляет из себя кучу железа, которая все же еще сопротивлялась. Чтобы повысить точность попаданий, англичане устраивают в океане учения по взаимодействию самолета и мониторов – самолет корректирует огонь, а мониторы лупят. И на четвёртый день оба монитора входят в устье Руфиджи при поддержки авиации – одного самолета англичан. На этот раз сразу оба монитора получают по точному попаданию от немцев, причём такие, что один из них так и не сдвинулся с места, а другой час отстреливался стоя на якоре, пока шел ремонт. И потом все же двинулся к немецкому крейсеру. К середине дня с Кенигсбергом было покончено. Англичане ушли. А Лооф на следующий день вернулся на искореженный крейсер. Были сняты все орудия, забраны боеприпасы и немцы устроили следующий укрепрайоны уже на озере Танганьика и в Дар-эс-Саламе. Война продолжалась. Но это уже другая история о которой позже. Кенигсберг запертый без угля в болотах устья реки Руфиджи сковывал на себя всю английскую и союзную эскадру в течении чуть более восьми (!!!) месяцев.

Bundesarchiv_Bild_105-DOA3018,_Deutsch-Ostafrika,_Kreuzer_Königsberg

A340

(no subject)

Читая про катавасию с реформой Академии Наук, поневоле начинаешь жалеть что у нас не такая армия, как в Египте...
A340

22 июня...

О том, как начиналась война, Жуков вспоминал так:

"В 3 часа 07 минут мне позвонил по ВЧ командующий Черноморским флотом адмирал Ф.С.Октябрьский и сообщил: "Система ВНОС флота докладывает о подходе со стороны моря большого количества неизвестных самолетов, флот находится в полной боевой готовности. Прошу указаний".

Я спросил адмирала:
– Ваше решение?
– Решение одно: встретить самолеты огнем противовоздушной обороны флота.
Переговорив с С.К.Тимошенко, я ответил адмиралу Ф.С.Октябрьскому:
– Действуйте и доложите своему наркому."

Через несколько минут первые фашистские самолеты совершили налет на Севастополь – главную базу Черноморского флота. Они пытались поставить морские мины, но были встречены ожесточенным зенитным огнем кораблей и железнодорожных батарей и, потеряв одну машину, убрались восвояси. Адмирал Октябрьский сумел встретить первую атаку войны без потерь

"В 3 часа 30 минут начальник штаба Западного округа генерал В.Е.Климовских доложил Тимошенко о налете немецкой авиации на города Белоруссии. Минуты через три начальник штаба Киевского округа генерал М.А.Пуркаев доложил о налете авиации на города Украины. В 3 часа 40 минут позвонил командующий Прибалтийским военным округом генерал Ф.И.Кузнецов, который доложил о налетах вражеской авиации на Каунас и другие города." К этому моменту наши войска уже подверглись атаке по всей линии границы.

А в 12 часов дня утесовская песня «Сердце» из кинофильма «Веселые ребята» прервалась на втором куплете: "Любовь нечаянно нагрянет…» Юрий Левитан объявил экстренное выступление народного комиссара по иностранным делам Вячеслава Молотова. Нарком произнёс простые и ясные слова, навсегда разделившие жизнь наших бабушек и дедушек на до и после войны: "Граждане и гражданки Советского Союза! Сегодня в 4 часа утра, без предъявления каких-либо претензий к Советскому Союзу, без объявления войны, германские войска напали на нашу страну, атаковали наши границы во многих местах и подвергли бомбежке со своих самолетов наши города Житомир, Киев, Севастополь, Каунас и некоторые другие... Началась освободительная война советского народа против фашистских захватчиков. Наше дело правое. Враг будет разбит! Победа будет за нами!»"

В это время многие ещё не знали о начале войны, многие уже погибли. Тысячам и тысячам предстояло погибнуть задолго до Победы, в эти страшные 1418 дней.

Но первый немецкий самолёт был уже сбит. Почти девять часов назад.

via old_fox
A340

Из пушки по воробьям...

     Флагман Северного флота - тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий" задержал в районе юго-восточнее острова Сокотра три маломерных пиратских судна. Как сообщил в пятницу помощник главкома ВМФ РФ Игорь Дыгало, задержаны десять пиратов - граждан Сомали. Он уточнил, что задержаны две быстроходные лодки и одна большая лодка-база, принадлежащая пиратам, сообщает "Интерфакс".

A340

Google missle

Интересные вещи можно найти на снимках Google. Например - самолет, изрядно смахивающий на крылатую ракету (крылья почти не видны) в небе над штатом Юта в США...



По клику на картинку откроется страница Google maps.
A340

Рокский тоннель

     Во время афганской войны одной из важнейших статегических точек был перевал Саланг - через него, по тоннелю, проходила основная дорога, связывающая Афганистан с территорией СССР. Бои там были нешуточные, и моджахеды всячески пытались это слабое звено разорвать.
     В теперешнем "вооруженном конфликте" такой ключевой точкой является Рокский тоннель. Он построен в 1971-1981 годах под горой Сохс на высоте около 2500 м, и имеет длину 3700 метров. Но в отличие от Саланга, Рокский тоннель имеет еще большее значение - если бы грузинским войскам удалось его повредить, связь Южной Осетии с Россией практически бы прервалась - других сколько нибудь пригодных дорог туда нет, нормального аэропорта - тоже.


© winwd

Рокский тоннель очень важен, и берегут его как зеницу ока...
A340

Проект "Тайга"

...или как готовились копать канал ядерными взрывами.

     Если посмотреть на карту северной части Пермского края, то в его Чердынском районе, за упраздненным ныне лесным поселком Головной, можно увидеть недалеко от реки Березовка странное озеро с обрывистыми берегами. Это практически единственное материальное свидетельство, оставшееся от проекта "Тайга".



     История его такова: в 60-е и 70-е годы стало ясно что воды в Волге для планов масштабного орошения засушливых приволжских степей попросту не хватает. В качестве одного из решений было предложено перебросить в Волгу часть стока Печоры, устроив в ее верховьях водохранилище. Воды в Печоре много, местность ненаселенная - в общем идея казалась заманчивой.
     Идея более масштабного проекта - переброски вод сибирских рек на юг - в барабинские и казахские степи, еще только зрела в недрах профильных НИИ (замечу, что именно этот проект в 80-е и вызвал столько возражений). Печорский проект был только первой ласточкой. Работа шла, на месте выполнялись изыскательские работы. Длина Печеро-Колвинского канала должна была быть примерно сравнимой с длиной Канала имени Москвы - чуть больше 100 км.

     Источники умалчивают - чья была идея применить при строительстве канала взрывы "на выброс" ядерных зарядов. То ли мелиораторы предложили, то ли атомщикам полигон был нужен. Так или иначе, был задуман эксперимент "Тайга".
     Для испытаний было выбрано место около трассы канала. ВНИИТФ разработал малый термоядерный заряд, который давал меньше радиоактивных "осколков" нежели традиционный уран-плутониевый. В 1970-1971 годах на месте испытания были проведены геофизические исследования.
     Три ядерных заряда мощностью 15 кт каждый были размещены в трёх линейно расположенных скважинах на глубине 127 м. Расстояния между скважинами составило 163-167 м. Заряды были подорваны одновременно 23 марта 1971г.
     В результате взрыва образовалась траншейная выемка длиной 700 м, шириной 340 м и глубиной от 10 до 15 метров. Оконтуривавший траншею навал пород был образован, в основном, за счет вспучивания поверхности земли.

     По официальным данным, серьезного загрязнения радиоактивными материалами не произошло. Мощность дозы гамма-излучения на гребне навала спустя 15 лет после взрыва составляла 60-600 микрорентген в час, над поверхностью заполнившей траншею воды - до 50 мкр/час. Степень доверия к неофициальным данным определять не берусь.

     Эксперимент прошел достаточно успешно. Но это был именно эксперимент, а не реальное строительство - оно так и не началось. Проект переброски северных рек в Волгу был закрыт.
     Атомщики разработали еще более "чистое" устройство, провели его испытание на Семипалатинском полигоне, но потом, видимо под давлением политических обстоятельств, закрыли тему взрывов на выброс - "в целях безусловного соблюдения положений Московского договора 1963г. о запрещении испытаний ядерного оружия в атмосфере, космическом пространстве и под водой".

     С проектом "Тайга" связано несколько легенд. Самая распространенная - что это было именно строительство канала. Но это не так - к строительству велась лишь подготовка, инфраструктура строительства создана не была. Взрыв был экспериментальным, хотя возможно и находился на будущей трассе канала. Расположенный в 22 км южнее поселок Головной (Чусовской) - существовавший и до описываемых событий поселок Ныроблага. И покинут он был не в далеких 70-х, а на рубеже XXI века вместе с общим упадком Ныроблага...

Официальный источник, в котором проект и его параметры упоминаются - статья на сайте Российского федерального ядерного центра - ВНИИ технической физики (ВНИИТФ), который был одним из разработчиков ядерных устройств для "мирных взрывов".
A340

Неизвестный авиамонумент

     В городе Козельск Калужской области, на окраине военного городка, стоит самолет-памятник МиГ-17 бортовой номер 01-желтый. Поставлен он довольно удачно - не просто на дороге, а над высоте, на краю склона небольшого оврага.
     Самолеты этого типа много поработали в военных конфликтах 60-х годов - во Вьетнаме и т.п. В некоторых странах они оставались на вооружении и до начала 2000-х годов. Примечательно что этого памятника нет ни в одном списке авиамонументов...





A340

Новая запись в базе

Катастрофа самолета Як-40 авиакомпании "Azerbaijan Airlines" близ Гянджи.

Дата: 15 мая 1997 г.
Страна: Азербайджан
Бортовой номер: 4K-87504

Сведения о пострадавших:
Экипаж: на борту 6, погибло 6
Пассажиры: 0/0
Всего погибших: 6

Описание:
     Группа азербайджанских солдат по шоссе возвращалась в казарму со стрельбища. При этом они развлекались стрельбой по дорожным знакам. В это время над ними пролетал Як-40, возвращавшийся с тренировочного полета. Кто-то из солдат обстрелял его из автомата. Пули пробили кислородный баллон, вызвав сильный пожар. Самолет потерял управление и разбился в 5 160 м от ВПП и в 95 м левее ее оси.