Category: медицина

Category was added automatically. Read all entries about "медицина".

A340

VP-BKO. К вопросу об алкоголе

Хочу уточнить про тезис "по результатам судебно-медицинской экспертизы, выполненной в Государственном учреждении здравоохранения особого типа "Пермское областное бюро судебно-медицинской экспертизы", установлен факт наличия этилового алкоголя в организме КВС перед смертью."

     Так вот, если сейчас наши СМИ поднимут вой "пилот был пьян" - не верьте им. привыкли они все в жареные факты превращать. Наличие этилового алкоголя и состояние опьянения - две совсем разные вещи. Читайте внимательно формулировку. В кефире этиловый спирт тоже есть например.
     Экипаж перед вылетом прошел медосмотр в Шереметьево. Реальное опьянение там не пропускают. Определить дозу по фрагментам тела - невозможно, только наличие, что и отражено в отчете МАК. Это любой профильный врач подтвердит.

А вот это - "Режим труда и отдыха КВС в период, предшествующий авиационному происшествию, способствовал накоплению у него усталости и не соответствовал действующим нормативным документам"." - уже серьезнее...
A340

Техника безопасности

13 сентября 1987года. Бразилия, штат Гояс, город Гояния
     Двое мусорщиков нашли в заброшенной медицинской клинике радиотерапевтическую установку из которой извлекли стальной контейнер с радиоактивным порошком цезий-137 активностью 1375 Ки и принесли его домой. В тот же день у обоих ухудшилось состояние здоровья, начались тошнота и рвота. Спустя пять дней радиоактивный источник был продан старьевщик. который ночью заметил голубое свечение, исходящее из контейнера. В течение трех последующих дней он приглашал домой родственников. чтобы развлечь их необычным, зрелищем. Затем контейнер был вскрыт, и высокорадиоактивный порошок хлорида цезия хозяин стал раздавать в виде подарков. Люди наносили его себе на кожу, стараясь удивить знакомых на вечеринках: ставили части разрушенного контейнера на столы во время приема пищи.
     К 28 сентября, когда у всех контактировавших с порошком появились серьезные проблемы со здоровьем, жена старьевщика отвезла остатки источника на рейсовом автобусе в ближайшую больницу. 29 сентября в городе начались крупномасштабные мероприятия по реагированию на радиационную аварию. На стадионе Гоянии обследовали 112 тыс. жителей города. Было выявлено 249 человек подвергшихся радиоактивному облучению, 129 из них получили внешние и внутренние поражения, У 14 проявились различные степени подавления костного мозга, у восьми - клинические признаки острого лучевого синдрома. 19 - перенесли локальные радиационные ожоги. Четыре человека с общей дозой облучения от 450 до 600 бэр умерли (среди них один ребенок). Пятый скончался несколькими годами позже. В 85 домах Гоянии было обнаружено существенное радиоактивное загрязнение, 7 домов полностью уничтожили. Уровни радиации на самых загрязненных участках достигали 100-200 Р/ч. За полтора месяца было собрано и захоронено 350 кубических метров радиоактивно загрязненного грунта. В банках Гоянии проверили 10 млн банкнот - 68 из них оказались загрязнены радиоактивным цезием. Жители Гоянии в течение многих месяцев подвергались специфической дискриминации - им отказывали в посадке в автобусы, поезда и самолеты, их не селили в гостиницах в других регионах страны. Более 8 тыс. жителей города получили официальные справки о том, что они не были загрязнены радиоактивными материалами.
     Серьезно пострадала экономика города и штата. Продукция, производимая в Гоянии, не находила сбыта - покупатели боялись радиации. Обрушилась туристическая индустрия не только города, но и штата. Это привело к сокращению валового национального продукта в Гоясе на 15 процентов. Потребовалось более пяти лет. чтобы достичь его прежнего уровня (IAEA. 1988: IAEA, 1988 a; Oliveira et al. 1991; IAEA, 1996: IAEA. 1998).

4 марта 1984 года. Марокко, город Касабланка
В ходе работ на предприятии был утерян промышленный рентгенографический источник иридий-192 активностью 16 Ки. Работник, нашедший его, принес источник к себе домой и положил в стол в спальне. Опасная находка лежала там несколько недель. Облучение привело к гибели восьми членов семьи работника и существенному переоблучению еще трех человек (Mould, 2000: Ortiz et al. 2000: Biau. 2001).
Collapse )
A340

Случай

Катастрофа Ми-8Т 2-го Пермского авиапредприятия близ Очера. 3 апреля 1997 года.

     Экипаж выполнял санитарное задание по маршруту аэропорт Бахаревка - площадка "Компрессорная" (район города Очер) - населенный пункт Губаха. Кроме экипажа на борту вертолета находилось три врача и 50 кг служебного груза.
     Прогноз погоды по маршруту полета и пунктам посадки предусматривал видимость 10 км, кучево - дождевую облачность высотой 300 метров, временами видимость 3000 метров, ливневый снег, дождь. Прогнозируемая погода соответствовала минимуму командира вертолета, имевшего допуск к полетам по особым правилам визуальных полетов 100 x 1000 днем, и не препятствовала выполнению задания.
     Через 32 минуты полета экипаж вертолета встретил погодные условия, не соответствующие минимуму командира. В соответствии с требованиями пп. 5.4.12 НПП ГА-85 в данной ситуации командир вертолета должен был вернуться на аэродром вылета или произвести посадку на запасном аэродроме. Командир вертолета принял решение продолжить полет, не отреагировав на предложение второго пилота развернуться на 180 градусов.

     Ввиду ограниченной видимости, вероятно, имея сомнения в возможности обнаружения площадки "Компрессорная", экипаж решил произвести не предусмотренную планом полета посадку на стадионе города Очер. После приземления на стадион и высадки одного врача, полет был продолжен.

     При наборе высоты экипаж начал разворот для выхода на линию пути Очер - населенный пункт Губаха. В процессе выхода на линию пути экипаж вертолета не учел, что по курсу полета на удалении 3,5 км от стадиона располагается мачта радиопередающей станции (РПС) высотой 253 метра.
     Погодные условия, исключающие выполнение визуального полета, не дали возможности командиру воздушного судна своевременно обнаружить препятствие. В результате, через 5 минут после взлета, на высоте около 230 метров (300 метров от уровня стадиона) вертолет столкнулся с мачтой РПС. При столкновении вертолет частично разрушился, загорелся и упал в 350 метрах от мачты. Все находившиеся на борту пассажиры и члены экипажа погибли.
A340

о коллайдере и икре камышовой жабы

     Началось все, подозреваю, с фильма BBC "Конец света" - с красочным описанием событий. Снят он года два-три назад.

     Теперь же френдлента и отслеживаемые форумы уже третий месяц все в воплях по поводу запуска Большого адронного коллайдера. Надоело уже все это видеть. Вспомните же наконец "икру камышовой жабы"!...
Collapse )
A340

Невменяемые пилоты и машинисты

Читаем сегодня в новостях:

     Нервный срыв произошел у пилота одного из рейсов авиакомпании Air Canada прямо во время полета. Чтобы избежать опасности для пассажиров, коллегам пришлось связать летчика и произвести экстренную посадку.
     Инцидент произошел на рейсе Торонто-Лондон. Экипаж самолета насторожился, когда второй пилот принялся разговаривать сам с собой. Вскоре он стал полностью неадекватным, и летчики испугались. За 15 минут до внеплановой посадки коллеги вынесли связанного пилота в салон. Лайнер экстренно приземлился в Ирландии, местная служба здравоохранения подтвердила, что пилот был доставлен в психиатрическое отделение больницы.


===========================================

По этому поводу вспомнилась история, наделавшая много шума четыре года назад:

Телеграмма МПР РФ П-220 от 12.01.04 / В.H.Пустовой

ПРОЕЗД запрещающего входного сигнала Ч станции Куколь Волховстроевского отделения Октябрьской ж.д.


     11 января 2004г. в 2.58 при следовании поезда №1908 (вес 5175 т. 58 ваг) с локомотивом ВЛ15-018 под управлением локомотивной бригады депо Волховстрой Октябрьской железной дороги в составе машиниста Горчакова Э.Ю. и помощника машиниста Абдурахманова А.В. допущен проезд запрещающего показания входного сигнала Ч станции Куколь Волховстроевского отделения Октябрьской ж.д. с последующим взрезом пошерстного стрелочного перевода №4. Далее поезд проследовал станции Мыслино, Валя также при запрещающих показаниях светофоров и был остановлен только после снятия напряжения в контактной сети на 175 км п.5 перегона Валя-Цвелево.
Collapse )
A340

Нравы

     В одной из клиник Белграда двое хирургов подрались во время проведения операции, передает агентство Reuters.
     Хирург Спасое Радулович вырезал пациенту аппендикс, когда в операционную заглянул другой врач, Драган Вуканич, и сделал коллеге замечание. Слово за слово, между врачами завязалась перепалка. Потом вдруг Вуканич схватил занятого аппендицитом Радуловича за ухо и, повернув к себе, влепил мощную пощечину, после чего вышел вон. Радулович проследовал вслед за Вуканичем в больничный коридор, где между ними произошла финальная драка, окончившаяся синяками, разбитой губой, выбитыми зубами и сломанным пальцем.
     Тем временем операция была успешно завершена усилиями одного из ассистентов.