Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

A340

Расписания 1994 года

Нашел случайно в шкафу старую тетрадь. В ней - расписания теплоходов и пригородных поездов, записанные мной во время летней поездки по транспортной теплоходной линии Москва - Астрахань, во время стоянок в разных городах.

Это был 1994 год, когда упадок внутреннего водного сообщения уже начался, но массовый его обвал только-только начинался, а количество пригородных и местных поездов с советского времени практически не успело сократиться еще нигде.

Транспортным путешественникам, да и вообще всем любителям нашего транспорта и нашей истории, думаю, это будет интересно: https://yadi.sk/d/h1OSEAxZ2TL_2A
A340

Русские атлантиды

Оригинал взят у niknik_2014 в Русские атлантиды
Надо - значит, надо, но, вспоминая, какая будет затоплена земля, самая лучшая, веками ухоженная и удобренная дедами и прадедами и вскормившая не одно поколение, недоверчиво и тревожно замирало сердце: а не слишком ли дорогая цена?
В. Г. Распутин, "Прощание с Матёрой"



Наверное, русской атлантидой больше всех вправе называться Китеж-град, сокрытый, по легенде, водами озера Светлояр от Батыева полчища. Но в этом посте речь пойдет не о легендарных, а о самых реальных городах и селах, скрывшихся под водой по воле человека.

1. г. Калязин, Тверская область

Collapse )

A340

Рапа Нуи!

Кажется, одна из главных моих мечт как путешественника готова осуществиться через несколько месяцев.
Сегодня я стал обладателем цепочки авиабилетов:

LH 1447, Домодедово (24 фев 17:35) - Франкфурт-на- (24 фев 18:10)
LH 510, Франкфурт-на- (24 фев 21:10) - Министро Пист (25 фев 06:55)
LA 2429, Министро Пист (26 фев 09:30) - Артуро Мерино (26 фев 11:50)
LA 843, Артуро Мерино (26 фев 21:25) - Матавери (27 фев 01:05)

И обратно примерно так же, в начале марта.

Ощущения странные. Для меня Остров всегда был чем-то необычайно далеким, и в возможность добраться туда как-то не верилось. Пока однажды не занялся этой темой вплотную. И оказалось, что кроме суммарно суток в воздухе (в одну сторону), это не так сложно и не так дорого (если билеты заранее взять).

Но все равно не верится.
A340

День бешеных рек

Смотря по телевизору кадры из Краснодарского края, многие задаются вопросом: а как вообще может получиться, что через город идет поток воды? Мы привыкли видеть широкие просторы Волги или Невы, где даже весенние паводки не приносят обычно серьезных бедствий. Что же случилось на Кубани?

Географически, наиболее пострадавшие районы расположены по обе стороны западной части Главного Кавказского хребта, но не на горах, а в предгорьях и при выходе из гор на равнину. С хребта текут большие и малые реки, впадающие с южной его стороны в Черное море, а с северной - в Кубань и ее притоки. Именно горный характер местности и обусловил особенно тяжелые последствия.

Главная особенность гидрорежима горной местности - быстрый сток дождевых и снеговых осадков с поверхности в русла рек, и быстрое же перемещение масс воды по самим руслам. В горах нет больших масс пористой почвы или болот, работающих естественными гидроаккумуляторами. Любой дождь, пролившийся над горами, быстро оказывается в воде текущих с них рек, повышая их уровень. При выходе рек из гор, за счет увеличения ширины русла и уменьшения его уклона, уровень воды понижается и становится не таким значительным, а подъем и спад уровня происходит более плавно.

Вообще, в горной местности реки поднимаются буквально в первые десятки минут после начала дождя, и при сильных осадках рост уровня воды достигает нескольких метров в час (в узких ущельях). Скорость течения (и стечения) воды велика, и дождевая капля очень быстро оказывается в ручье, а потом в реке. И если обычный ливень повысит уровень воды в горной реке раза в полтора через 2 часа, то представьте что получится, если над горами за день вылилось треть годовой нормы осадков? И вот вся эта вода ринулась вниз, в пологие участки русел, причем вода из параллельных притоков оказалась в основном русле реки одновременно. Река оказалась переполненной, и вода стала искать выхода из переполненного русла и затопленной долины - вниз, на равнину. Стоящие ниже по течению города и станицы оказались быстро затопленными, т.к. после выхода из гор вода, не помещающаяся в русле, растекалась равным слоям по равнине и всем понижениям в ней. А ведь в южных местностях населенные пункты исторически стараются располагать именно по берегам рек. По пути вниз вода могла встречать препятствия вроде мостов (с подходящими насыпями), лесов и т.п. После их прорыва образовывалась "ступенька" - резкий перепад уровня воды, который мог восприниматься как своеобразное "цунами".

Может ли такое повториться в степных пригорных районах Кубани и на черноморских курортах? Да, конечно. Достаточно вспомнить стоящие по берегам впадающих в море рек дома и гостиницы. Правда, в Сочи длина рек обычно невелика, т.к. хребет почти вплотную прижат к морю, и такого экстремального подъема воды в них добиться сложнее, но там где есть более длинные реки, экстремальное наводнение возможно.

Может ли такое повторится в Средней полосе? В таком масштабе - нет, т.к. почвы равнины забирают часть воды, не давая ей стекать в реки быстро, и подъем воды получится плавным, дающим время на эвакуацию. Да и весенние паводки, тоже весьма высокие, не дают строить дома слишком низко над урезом воды, а значит что и вероятность затопления большой площади города меньше.

Горные дождевые паводки, точнее период после окончания ливня - одно из самых красивых явлений, которое я видел когда-либо в жизни. Облака рассеялись, и в лучах солнца все горы вокруг засверкали как хрустальные пирамиды. Каждая ложбинка, каждая мелкая складка на склоне, которые обычно и не замечаешь между камнями и мхом, были наполнены текущей водой и сверкали как многократно переплетающиеся хрустальные волокна. Через два часа видение исчезло, и горы приняли свой обычный серовато-зеленый цвет. Правда, потом мы едва смогли перейти ручей, в котором воды обычно было по щиколотку - но это уже совсем другая история.
A340

Teufelsbrücke

Несколько неожиданно добрался до Чёртового моста в Швейцарских Альпах - того самого, что с боем брал со своей армией Суворов в 1799 г. Правда, от того старого моста осталась только каменная кладка на почти отвесной стене, - но зато рядом построены три более новых разного назначения, а окрестные горы пронизаны тоннелями до состояния швейцарского сыра.
Однако несмотря на то, что в России об этом месте практически любой школьник хотя бы слышал, в самой Швейцарии туристы тут бывают в сколько-нибудь серьезном количестве только летом: несмотря на то, что в расположенном в километре Андерматте сейчас бурлит горнолыжная жизнь, а по улицам ходят люди с фотоаппаратами, дорога на Чёртов мост от шоссе переметена и забита льдом, а следы на ней практически отсутствуют.



По возвращении постараюсь сделать обстоятельный пост. Места (и особенно железные дороги) здешние того стоят.
A340

Канатная дорога Нижний Новгород - Бор

    Чуть больше недели назад, 9 февраля 2012 года в Нижнем Новгороде открылась весьма необычная для Средней полосы России транспортная система. Канатная дорога над великой рекой Волгой связала Нижний Новгород и его город-спутник Бор.





    Эта дорога примечательна по многим причинам. Во-первых, она обладает самым большим в мире безопорным пролётом над водной поверхностью (главным руслом Волги) - длиной около 800 метров. Во-вторых, эта дорога выполняет функцию повседневного городского (пригородного транспорта), в то время как подавляющее большинство пассажирских канатных дорог используется в рекреационных зонах - в парках и на курортах. В-третьих, дорог такого масштаба в средней полосе России до того никогда не строилось.
    В Нижнем Новгороде сложилась тяжелая транспортная обстановка. Разделенный на две части Окой, с архаичной сетью узких улиц в нагорной части, он всегда был подвержен автомобильным пробкам. Но ситуация с сообщением между Нижним Новгородом и левым берегом Волги, где стоит город Бор, многие жители которого ездят на работу в Нижний Новгород, причем в основном в нагорную его часть,где находится деловой центр города, всегда была особенно тяжелой. Единственный мост через Волгу в утренние и вечерние часы перегружен транспортом. Понтонный мост, наводимый летом параллельно основному в летние месяцы, работает с перебоями.
    В сообщении между Нижним Новгородом и Бором применялись и применяются многие виды транспорта, помимо автобуса, погрязающего в пробках. Магистральная железная дорога проходит в стороне от Бора, но по тупиковой ветке от станции Толоконцево курсирует 5 пар электричек в сутки, вынужденных менять направление движение по Толоконцево, т.к. ветка из Бора примыкает к магистрали со стороны Нижнего Новгорода. Летом от речного вокзала ходят теплоходы "Ом", зимой по льду организуется движение судов на воздушной подушке - но, правда, в период ледостава и ледохода, когда льды торосятся, эти суда работать не могут, да и стоит такая переправа 90 р. И вот к этому зоопарку видов транспорта добавилась и канатная дорога.



Отправимся же в 12-минутную поездку с правого берега Волги на левый!

Collapse )
A340

Воркута

Вернулся из экспедиции. Доехали из Печоры до Воркуты по зимникам на машинах, добрались до Константинова Камня - северной оконечности Уральского хребта и дальше до берега Карского моря.


Воркутинские дороги настолько суровы, что автобусную остановку совместили с православной часовней.


А на зимниках за городом встречаются вот такие машины.
A340

Владивосток

Немного материала из Владивостока.
Подробные отчеты начну писать ближе к концу недели.


Пролив Босфор Восточный, вид с Токаревской кошки.


Токаревский маяк.


Маяк на мысе Басаргина.
Collapse )
A340

Международные авиарейсы

После долгой подготовки запустили блок авиарасписаний всего остального мира (кроме разве что Северной Кореи) - http://rasp.yandex.ru/

Можно узнать например как из Москвы попасть на Остров Пасхи, или как из Сиднея слетать в Мельбурн.
Мне например очень интересно смотреть какие рейсы летают между островами Океании - мечтаю на некоторых из них хоть когда-нибудь побывать...

Попутно выяснилось что в Папуа-Новой Гвинее аэропортов и вертолетных площадок, имеющих код IATA, существенно больше чем сейчас в России. Вот расписание их столицы, Порт-Морсби.

Симулятор "Яндекс.Самолетики" приобрел более законченный вид, за счет остальных регулярных рейсов:

За замечания и пожелания будем рады!
A340

Ж-д кольцо вокруг озера Великое

     В 350 км восточнее Москвы, на границе Владимирской и Нижегородской областей, на многих картах можно увидеть странную железную дорогу, окружающую примерно 15-километровым кольцом озеро Великое. Лет десять я хотел его посетить, и вот наконец такая возможность представилась.



     Официально это кольцо, как и гораздо более известный объект в Щербинке, относилось к ВНИИЖТ. Однако его расположение в окружении военных частей рядом с крупнейшим полигоном, выдает его скорее военную, нежели гражданскую направленность (что впрочем не исключает принадлежности к ВНИИЖТ).
     К западу от кольца до сих пор располагается обнесенный колючкой объект - "Дезпромстанция Ильино" (хотя обычные дезинфекционно-промывочные станции куда меньше). Согласно "аналитической справке по результатам радиационногигиенической паспортизации на территории Владимирской области в сравнении за 1999-2002 годы", там расположен экспериментально-технический полигон Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. "В 1996-1998 г. на полигоне проводились работы по дезактивации подвижного состава подвергнувшегося радиоактивному загрязнению в результате аварии на ЧАЭС. В настоящее время имеющиеся радиоактивные отходы сданы на захоронение."

     Историю строительства кольца выяснить не удалось. Известно лишь что его северная часть проходит по трассе узкоколейки, разобранной примерно в конце 1960-х годов. Так что вероятнее всего кольцо было построено в 1970-е годы. На картах оно выглядит незамкнутым, но на самом деле около восточной оконечности была смычка, показанная на них как грунтовая дорога.

     В настоящее время большая часть кольца разобрана, причем судя по возрасту растущих на насыпи деревьев - около 10 лет назад. Сохранилась лишь северная часть, переходящая в ветку на Дезпромстанцию. В западной части по насыпи идет тропа, в южной - грунтовая дорога. Восточная "смычка" постепенно теряется среди высоченных сосен - она была разобрана раньше всех, еще до 90х годов.

     Интересно что около станции Великое Озеро (к юго-западу) имеется еще одно ж-д кольцо, на этот раз действующее. Оно имеет длину около 4 км и почти целиком проходит по территории военных складов, обнесенных тремя рядами колючей проволоки.


Приехавших на поезде Ильино-Фролищи встречает интересное здание вокзала Великое Озеро.


Почти одновременно, с остатков кольца приходит дрезина АС1А - служебный транспорт для перевозки работников "Дезпромстанции".
Collapse )